Pages: [1] - [2]


Exposition consacrée
à l'usine SEMI VELOSOLEX
par la JMC de Mâcon
du 18 au 29 Mai 2015
1ère partie


Expostion VeloSoleX Mâcon


Usine VeloSoleX Mâcon


OUVERTURE DE L'USINE SEMI - VELOSOLEX EN 1969


- SEMI - VELOSOLEX - 1970
La société VELOSOLEX a procédé à l'implantation d'une nouvelle usine, située dans la zone industrielle Sud de Mâcon, sur un terrain de 24.800 m2, et desservie par un raccordement S.N.C.F.
Il a été réalisé, dans un premier temps, la construction d'un magasin de stockage et de distribution de pièces détachées.
Le magasin a commencé à fonctionner le 1er juin 1969. Il alimente directement tout le réseau de concessionnaires Vélosolex de France et de l'Étranger, il assure également la distribution de bicyclettes aux agents Vélosolex, ce magasin couvre une superficie de 3.840 m2. Surélevé de 1,20 m par rapport à la route, ainsi le chargement et déchargement des camions et wagons peuvent s'opérer directement sur le même niveau, ce qui facilite considérablement les opérations de manutention.
En avril 1970 est venu s'adjoindre un second bâtiment d'une superficie de 5.300 m2 destiné à la fabrication des cyclomoteurs. Il assure les opérations de presses, soudure, émaillage et montage du nouveau modèle cyclomoteur, le "Flash", dans ses différentes versions.
Il est à signaler, dans cet atelier, l'installation d'émaillage par application de poudre Epoxy. Cette chaîne est constituée de trois cabines assurant chacune une couleur différente, ce qui permet une grande souplesse d'emploi quant au changement de teinte.
Il n'est pas exclu que dans un proche avenir, cette nouvelle unité de la Société VELOSOLEX prenne à son compte la fabrication d'une part encore plus importante de la gamme des produits de la firme.


LE "FLASH SOLEX" ARRIVE À MÂCON EN 1970


Solex Flash Salon de Paris 1970


Pour produire en grande série le "Flash Solex", premier cyclomoteur de technique automobile, une nouvelle usine est née à Mâcon.
En 1969, Solex lançait son dernier né : le Flash Solex prouvant qu'il était encore possible de faire du nouveau en matière de cyclomoteur. Avec le Flash, Solex attaquait un nouveau marché, celui des jeunes. Le succès ne se fit attendre. Pour produire le Flash en grande série, Solex a construit une usine entièrement nouvelle à Mâcon, abritant des chaînes d'émaillage automatiques, des machines électroniques pour l'équilibrage des roues et des chaînes automatiques ultra-modernes.
Techniquement très original, le Flash Solex dispose d'une transmission par arbre et couple conique et d'un frein arrière à disque : c'est le premier cyclomoteur de technique automobile.
Les qualités techniques et esthétiques du Flash confirment ce que nous savions déjà : aujourd'hui, Vélosolex est synonyme de haute technicité et d'amélioration constante en matière de production de deux roues !


Usine VeloSoleX Mâcon
"Usine VeloSoleX Mâcon"


SEMI-VELOSOLEX
(Société d'Exploitation et de Montage Industriel)
rue des Frères Lumière
(Zone Industrielle Sud)
71000 Mâcon
Tél : (85) 38.42.01 - Télex : 80.843


Usines Velosolex Macon
"L'usine Vélosolex de Mâcon est raccordée par une ligne de chemin de fer"


En 1972, SEMI a complété son usine par un bâtiment de stockage (superficie au sol de 3.000 m2) doublé sur sur deux étages. Ce bâtiment, pour répondre aux nécessités de chargement et de déchargement ainsi que pour se protéger des crues éventuelles de la Saône, a été surélevé de 1,20 m .


Le parking de l'usine SEMI
"Le parking de l'usine SEMI"


Midi ! Déjeuner de 12h00 à 13h30 pour les ouvriers
"Midi ! Déjeuner de 12h00 à 13h30 pour les ouvriers"


Au début des années 70 il existait 3 chaînes de montage :
- 1 chaîne de montage 3800.
- 1 chaîne de 5000
- 1 chaîne polyvalente (Flash, 6000 et Ténor).
Une chaîne mesurait 20 mètres de long en boucle soit une longueur totale de 10 mètres, 10 personnes travaillait sur chaîne pour 5 postes de travail.
La production quotidienne à Mâcon était de :
- 260 solex 3800 par jour
- 260 solex 5000 par jour
- 130 solex 6000 par jour
L'effectif était d'environ 300 salariés jusqu’à 400 avec les intérimaires.
Les roues étaient assemblées au premier étage principalement par des femmes, les roues descendaient par un toboggan jusque sur la chaîne pour l’assemblage.
Les moteurs de VeloSoleX étaient assemblés puis essayés à l’usine de Courbevoie et envoyés à Mâcon.
Il y avait une très bonne ambiance sur les chaîne malgré les cadences et les horaires difficiles.
- 07h00 à 12h00 (pause casse-croute de 15mn et une autre pause de 10mn)
- Déjeuner de 12h00 à 13h00.
- 13h30 à 17h30 (avec une pause de 10mn)
La peinture époxy était appliquée par un robot par un champ magnétique.
Exportation :
- Hollande
- Allemagne
- Italie
- États-Unis
- Belgique
- Suisse
et dans un réseau de 57 pays à travers le monde.
Le transport des vélosolex étaient effectuée par des entreprises privées, la décoration sur les camions réalisés au frais des propriétaires, environ de 220 à 260 cyclomoteurs par camion.
Récit rapporté par les trois anciens ouvriers de la SEMI présents à l'exposition.


La pause de 15 minutes sous la pluie hivernale
"La pause de 15 minutes sous la pluie hivernale"


LES VELOSOLEX 4600 FURENT ÉGALEMENT ASSEMBLÉS À MÂCON


Plaque d'identification solex 4600



Plaque d'idenfication d'un Solex 4600 de type V3 destiné pour les États-Unis.
Fabriqué par SEMI-VELOSOLEX à Mâcon.
Numéro du cadre : 4.604.297
Date : Mai 1978


Solex 4600 USA


LE DÉCLIN ET LA FIN DE L'USINE VELOSOLEX DE MÂCON


En juin 1974, après une visite à l'usine SEMI de Mâcon, effectuée par le P.D.G. de Vélosolex monsieur Boiteux avec différents élus municipaux et départementaux, il est annoncé dans une conférence de presse que dans les deux années à venir Vélosolex créerait 300 nouveaux emplois à Mâcon.
Décembre 1974, Renault acquiert 51 % des parts Vélosolex et qu'en janvier 1975 Renault cède ses mêmes part à Motobécane en échange de 16 % de ce dernier.
En juin 1975 : fermeture de l'usine de Tours (80 licenciements).
Courant 1975, un processus de licenciement et fermeture de l'usine mère de Courbevoie (qui regroupe 3 unités) est en cours (600 licenciements). La fabrication des moteurs est transférée à Saint-Quentin. Les solex "6000" et "8000" sont abandonnés (perte de 20.000 cyclomoteurs non remplacés en heures de travail) pour cause de concurrence avec Motobécane. Disparition de 80 % du réseau commercial Vélosolex (concessionnaires) qui est mis devant le fait accompli : choisir entre Motobécane ou Peugeot.
Malgré toutes ces péripéties et des réductions d'horaires jusqu'à 24 heures par semaine qui créent du chômage partiel en 1977 l'espoir renaît à l'usine de Mâcon.
En effet, à partir d'avril 77, retour aux 40 heures hebdomadaire., mais toujours avec une perte du pouvoir d'achat de moins 8,5 % du fait de ne pas revenir à l'ancien horaire de 42 h 75.
Des travaux de sous traitances sont confiés aux ouvriers par Renault et Motobécane. L'espoir renaît par la conception de lèves-vitres Renault (prototype à présenter en octobre) mais le temps n'est pas laissé aux ouvriers de démarrer cette production.
Une triste nouvelle arrive le 11 septembre 1977.
Il est annoncé au Comité d'Entreprise :
"La SEMI est dans un état très grave et il y a peu d'espoir de redressement".
Le 20 septembre 1977 le montage et la commercialisation des vélosolex sont tranférés à l'usine Motobécane de Saint-Quentin (compte tenu du temps de travail 32 heures par semaine dans l'établissement du département de l'Aisne il n'y aura pas de création d'emploi !
Le 22 septembre 1978 il est annoncé au Comité d'Entreprise :
"Il est envisagé la fermeture complète de l'usine de Mâcon".
Le 25 octobre 1978 l'autorisation de licenciement collectif est demandée à la Direction Départementale du Travail et de la Main d'oeuvre.
La dernière journée de travail est effectuée le mercredi 28 Février 1979.
Fermeture de l'usine SEMI le 1er mars 1979 !


FERMETURE DE L'USINE VÉLOSOLEX DE COURBEVOIE EN 1975


Fermeture usine VeloSoleX Courbeboie 1975


VÉLOSOLEX À MÂCON : 115 LICENCIEMENTS NOËL 1978


VeloSoleX Mâcon Noël 1978


SOCIÉTÉ DE LIQUIDATION DE LA SEMI - VELOSOLEX EN 1979


Fermeture usine VeloSoleX Mâcon mars 1979


AUJOURD'HUI MASSILY HOLDING, HIER VÉLOSOLEX...


Massily Holding VeloSoleX Mâcon 2015


LES EMPLOYÉS PRÉSENTS A L'EXPOSITION DE MÂCON


les ouvriers Semi-VeloSoleX
De gauche à droite :
"M. Jean Louis FAYET à Mâcon de 1971 à 1972 sur la chaîne des 5000"
"M. Georges MARTIN à Mâcon de 1971 à 1976 sur chaîne des 3800"
"M. Gilbert CHAYNE à Mâcon de 1971 à 1976 du magasin expédition"


SEMI VeloSoleX Mâcon


Une expostion remarquable sur le patrimoine mâconnais
"Une exposition remarquable sur le patrimoine mâconnais"


Une très belle rétrospective de l'usine SEMI
"Une très belle rétrospective de l'usine SEMI"


Une partie des modèles exposés de Vélosolex
"Une partie des modèles exposés de Vélosolex"


Pages: [1] - [2]


vers le haut de page